Desde que se aprobó la normativa europea sobre conductores que realizan operaciones de transporte o cabotaje internacional y la obligación de que reciban el salario mínimo del país donde se desplazan, España no ha procedido a transponer esta norma que evitaría la competencia desleal.

La normativa europea fue incluida por la Unión Europea en el denominado Paquete de Movilidad aprobado en julio del año pasado, que incluía, entre otras medidas, la Directiva sobre el movimiento de conductores entre países de la Unión Europea, que exige a quienes realicen actividades internacionales Las operaciones de transporte o cabotaje reciben el salario mínimo del país en el que se realiza el transporte, excluyendo de esta obligación los transportes en tránsito así como los transportes bilaterales.

Según la asociación empresarial Fenadismer, la no transposición de esta directiva a la normativa española es "una prueba más del descuido y despreocupación que padece el sector del transporte por carretera por parte de las Administraciones Públicas". Esta situación se está volviendo especialmente sensible ya que se estima que en la actualidad más de una cuarta parte del transporte internacional con origen o destino en nuestro país lo realizan empresas domiciliadas en países de Europa del Este, con costes laborales y fiscales hasta ocho veces inferiores a los abonados por Empresas españolas.

Estas empresas de transporte que realizan cabotaje en nuestro país suelen ser empresas pertenecientes a grandes flotas españolas, que han deslocalizado artificialmente las sedes de sus empresas en estos países del Este, "con evidente fraude laboral y fiscal".

Para el control de estas empresas en nuestro país, previo a un transporte específico, se debe realizar una declaración de desplazamiento de sus conductores, la cual será enviada a un sistema electrónico centralizado en la Comisión Europea, para que el estado anfitrión, -el país donde se presta el servicio, puede controlar su desempeño y cumplimiento de las obligaciones salariales.

Leyland Trucks, el fabricante con sede en el Reino Unido de toda la gama de camiones DAF, ha celebrado la producción de su vehículo número 500.000. El camión, un DAF LF 210 de 16 toneladas, se entregó a Minoli en una ceremonia especial en la línea de producción.

La planta de Hannover de Volkswagen Vehículos Comerciales será uno de los primeros destinos de la nueva política del grupo Volkswagen para la transformación de la compañía hacia una actividad enfocada a la producción de vehículos eléctricos.

La petrolera Cepsa y Redexis han comenzado a desarrollar la primera red global de estaciones de servicio generadoras de energía renovable en Europa. El plan de ambas compañías incluye completar la instalación de paneles fotovoltaicos en toda la red de estaciones de servicio de Cepsa en España y Portugal en 2023.

Scania acaba de presentar nuevos camiones eléctricos híbridos (HEV) y camiones eléctricos híbridos enchufables (PHEV) que pueden equiparse con diferentes opciones de tren motriz y carga.

Seur, que continúa con su plan de modernización y adecuación de sus instalaciones al crecimiento de la actividad empresarial, ha iniciado sus operaciones en el nuevo almacén de Ourense y en su nuevo centro de Vitoria-Gasteiz.

Škoda Auto está probando dos camiones eléctricos en su planta de fabricación principal en Mladá Boleslav, que se utilizan para transportar mercancías dentro de la planta.

MiR Robots, fabricante de robots móviles, autónomos y colaborativos, se ha asociado con Logitrans, fabricante de equipos de manipulación de materiales, para desarrollar Pallet Jack, una gama de carretillas elevadoras autónomas.

El Grupo Banner ha conseguido ampliar durante dos años más su colaboración con uno de sus clientes más importantes del sector automovilístico alemán por un importe de 50 millones de euros.

Diesel Technic, siguiendo su filosofía de mantener informados a los profesionales, ha publicado un nuevo artículo sobre el funcionamiento de los indicadores de combustible, que miden la cantidad de combustible en el depósito.

Stellantis ha dado forma a su estrategia de software para plataformas tecnológicas de próxima generación, basándose en las capacidades existentes de los vehículos conectados para transformar la forma en que los clientes interactúan y aumentar los ingresos anuales en aproximadamente 20 mil millones de euros para 2030.

En el marco de la 40ª Asamblea de Asfares, Fernando Leciñena Lafuente, fundador y presidente de Lecitrailer y socio fundador de la Asociación, recibió un merecido reconocimiento a toda una vida dedicada al mundo de los semirremolques.

Después de varios años de desarrollo, Bosch está comenzando la producción en serie de semiconductores de potencia hechos de carburo de silicio (SiC), suministrándolos a fabricantes de automóviles de todo el mundo.

Una gran mayoría de las flotas de furgonetas en Europa (74%) han adoptado más soluciones digitales desde que comenzó Covid-19. Casi todas estas flotas (97%) están de acuerdo en que hacerlo ha ayudado a sus empresas a hacer frente a la pandemia.

REDUR ha iniciado las obras de su nuevo centro logístico en Málaga, que contará con 40.000 metros cuadrados de instalaciones automatizadas, capaces de clasificar de forma robótica 4.000 paquetes por hora.

La empresa holandesa de alquiler de remolques refrigerados Refrigerated Trailer Rentals Holland (RTR) ha mejorado su flota de remolques con la adquisición de 100 unidades Advancer de Thermo King.

POSTVENTA AUTOMOTRIZ: Talleres de comunicación.

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