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El Gran Premio de Francia volvió al calendario de Fórmula 1 en 2018 al Circuito Paul Ricard, una pista que presenta 247 configuraciones posibles. Esto hace que sea un circuito de pruebas, donde se pueden lograr trazados similares a Monza o Mónaco.
El Circuito Paul Ricard tiene una longitud de 5.842 km. Este año el circuito se equiparará con el de Magny-Cours como la sede que albergará la mayor cantidad de Grandes Premios de Francia.
El trazado tiene un asfalto fresco y es suave con las llantas. Sin embargo al no ser abrasivo, a los pilotos les toma más tiempo calentarlos. Debido al verano se esperan altas temperaturas en pista, que podrían superar los 50°C.
Paul Ricard tiene una buena combinación de curvas rápidas, medias y lentas. De los 15 giros, 6 son a la izquierda y 9 a la derecha. Una de las características especiales del circuito son sus zonas de escape de colores brillantes. Estas ofrecen mucho agarre y reemplazan habituales trampas de grava.
La zona azul no es especialmente abrasiva y solo tiene un pequeño efecto negativo en los autos que se salen de la pista. La zona roja cerca de las barreras tiene una textura mucho más gruesa y reduce la velocidad de los autos.
Ambas zonas distintivas usan asfalto combinado con tungsteno. Esto ayuda a crear una superficie abrasiva que ayuda a reducir la velocidad de los autos cuando exceden los límites de la pista.
A este Gran Premio de Francia el equipo Mercedes-AMG llegará con varias modificaciones. La más destacable será una nueva nariz y alerón delantero. Con esto buscará mejorar su velocidad.
Ferrari por su parte estrenará un nuevo diseño de suelo. El día de hoy será montado en el auto de Charles Leclerc mientras que el de Sainz tiene el antiguo. Esto con el objetivo de comparar y analizar datos reales en pista, y no solo en simulaciones en el túnel de viento.
El año pasado Red Bull obtuvo el 1 – 3 con Max Verstappen y Sergio Pérez, respectivamente. Llegan con mejoras en sus motores; pero la preocupación está en el rendimiento de las llantas, en una pista que podría superar los 50 grados centígrados.
Las clasificaciones de este GP de Fórmula 1 son mañana sábado a las 9 a.m. La competencia tendrá luz verde el domingo a las 8 a.m. Horarios para Colombia.
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Tras el accidente que protagonizó Guanyu Zhou (Alfa Romeo) en el GP de Gran Bretaña de la Fórmula 1; la FIA se reunió con el Comité Técnico Asesor, para discutir los pasos a seguir, que serán reforzar los requisitos de resistencia de la barra antivuelco.
Durante dicho incidente, el vehículo de Zhou, tras un contacto con George Russell, se volcó y recorrió aproximadamente 200 metros de cabeza. La barra antivuelco se fracturó dejando al halo como la única protección para el piloto, quien salió ileso.Según el comunicado de la FIA, “Los equipos confirmaron su disponibilidad para introducir medidas más estrictas en las barras antivuelco para 2023. La FIA se comprometió a completar los análisis pertinentes y a comunicar a los equipos los requisitos nuevos para la seguridad de las barras antivuelco”.
Adicionalmente la FIA reafirmó su plan de acción para erradicar el rebote de los vehículos e impedir la introducción de pisos flexibles en el corto plazo. Esto consiste en endurecer las tablas situadas en la parte inferior de los monoplazas, en pro de la seguridad del piloto.
Por lo pronto algunos equipos han manifestado su desacuerdo pero la norma entraría en vigencia en el GP de Bélgica de este año. Esta regla busca reducir las oscilaciones verticales en los monoplazas.
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Nissan y McLaren Racing anunciaron la firma de un acuerdo de colaboración técnica por varios años. Comenzará en la temporada 2022/23 del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA.
Nissan proveerá sus motores EV para al nuevo Fórmula E Gen3 del equipo inglés. McLaren Racing participará como equipo oficial a partir de la novena temporada de este certamen.
A través de esta relación, Nissan y McLaren Racing trabajarán en estrecha colaboración para competir con otras marcas exitosas. Nissan anunció además que también continuará compitiendo en el campeonato con su propio equipo.
«Nuestra nueva asociación con McLaren Racing será poderosa, al inspirar la colaboración y el intercambio de conocimientos», dijo Ashwani Gupta, de Nissan Motor Corporation.
Zak Brown, CEO de McLaren Racing, dijo: «A medida que estamos dando forma al equipo para su primera temporada como McLaren en la Fórmula E, estamos buscando las mejores asociaciones y oportunidades en todos los frentes, siendo el aspecto técnico una de las áreas clave”.
A lo largo de cuatro temporadas Nissan ha demostrado su conocimiento y compromiso con el Campeonato. Además hace parte de su objetivo de lograr la neutralidad de carbono en todas sus operaciones y el ciclo de vida de sus productos para 2050.
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La nueva victoria Ferrari esta vez con Charles Leclerc en el GP de Austria de la Fórmula 1, dejó un sinsabor a la escudería. Su compañero de equipo Carlos Sainz abandonó y el propio Leclerc cruzó la meta con fallas mecánicas.
El difícil circuito de Austria dio para todo. Muchos pilotos fueron sancionados por exceder los límites de la pista y los comisarios fueron criticados por los pilotos por no tomar decisiones en carrera.
Si bien Ferrari ganó por segunda vez consecutiva, despierta nuevamente la duda sobre la fiabilidad de sus monoplazas. Todo estaba dado para que hiciera el 1 – 2 de carrera, sin embargo el motor de Sainz sacó la mano en la vuelta 57, y el coche de Leclerc presentó fallas en el pedal del acelerador.
Red Bull por su parte tampoco pudo aprovechar al máximo el estar corriendo en casa. Max Verstappen obtuvo la Pole y ganó la carrera Sprint y todo indicaba la victoria. Sergio Pérez por su parte tras la carrera Sprint mejoraba sus aspiraciones a podium.
Sin embargo en carrera todo cambió. Verstappen se vio sin ritmo ni tracción y los Ferrari fueron dominantes en este circuito. Pérez en la primera vuelta tuvo un toque con George Russell (Mercedes AMG), que al final lo dejó por fuera de la competencia.
Otro equipo que sufrió fue Mercedes-AMG. Si bien Lewis Hamilton finalizó tercero seguido por George Russell, llegaron muy distanciados del líder. Más de 40 segundos. En clasificaciones ambos pilotos terminaron contra el muro y el equipo debió trabajar fuertemente para tener los autos en pista.
En esta competencia los tres equipos que lucharon intensamente en Silverstone, no tuvieron la misma suerte. Ahora viene el GP de Francia en el circuito de Paul Ricard, un trazado estrecho y donde los límites de pista también darán de que hablar.
Con estos resultados el Campeonato de Pilotos de la Fórmula 1, sigue comandado por Max Vertappen, 208 unidades, quien obtuvo puntos por la pole, carrera Sprint y su segundo lugar. Le sigue Leclerc a 38 unidades de diferencia, seguido por Pérez (151) y Sainz (133).
En Constructores Red Bull es líder con 359 puntos, seguido por Ferrari con 303 unidades y Mercedes (237). A destacar la actuación del equipo Hass que metió a sus dos pilotos en la zona de puntos en las dos últimas competencias. Mick Schumacher fue elegido piloto del día.
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