Cuando Fulcrum presentó su nueva gama de MTB a principios de 2022, la atención se centró por completo en las ruedas de carbono Fulcrum Red Zone Carbon (pulsa aquí para leer el artículo), pero junto con el carbono la firma italiana presentó un par de ruedas de aluminio de 1.600 gramos y un precio por debajo de los 650 euros, el Fulcrum Red Zone 3.Un juego de ruedas de bicicleta de montaña económico, pero muy interesante para el agonista que busca una rueda de entrenamiento, pero no solo, porque las hemos probado y han demostrado tener un rendimiento mucho mayor de lo que esperábamos.Aunque las ruedas de MTB de carbono brotan como hongos en cada esquina, todavía son muchos los moteros que miran con cariño al querido aluminio de antaño, por ello Fulcrum también ha querido presentar una rueda que se refiera no solo a los agonistas, sino también a aquellos que buscan una producto fiable y resistente.Con la particularidad que pocos pueden ofrecer, es decir, el hecho de que las ruedas Fulcrum han sido diseñadas para que cada pieza funcione en completa armonía.Esto significa que el buje, los radios y la llanta están optimizados para ser perfectos entre sí y no encajar entre sí, no son piezas ensambladas universalmente.Una cosa que no debe subestimarse en términos de duración en el tiempo.Hablando de tiempo, decidimos probar las Fulcrum Red Zone 3 este verano, para tener una idea precisa de cómo se comportan estas ruedas en los senderos, aunque cambien sus características con el tiempo.Hablamos en profundidad de las características técnicas del Fulcrum Red Zone 3 en nuestro artículo de presentación (que os invitamos a leer antes de continuar con la prueba).Lo importante que debe saber es que la llanta de aluminio mecanizada CNC con diseño asimétrico con 24 radios en la rueda delantera y 28 radios en la trasera.Las llantas tienen 19 mm de profundidad, con un ancho de llanta interno de 25 mm, mientras que el externo es de 29 mm.Tienen un doble acabado brillante/mate obtenido mediante arenado y grabado láser con un pequeño adhesivo Fulcrum rojo reemplazable por uno reflectante negro incluido en el paquete.Los Fulcrum Red Zone 3 de nuestra báscula encontraron un peso de 1.660 gramos por par, diríamos en línea con los 1.610 gramos declarados por la compañía.Un peso muy competitivo si lo comparamos con otros juegos de aluminio de la misma gama, pero también con unas ruedas de carbono "económicas" que se venden al doble de precio.Antes de hablar de cómo van las llantas de aluminio Fulcrum Red Zone 3, hablemos de cómo llegan, porque Fulcrum realmente piensa en todo.Dentro de la caja están las ruedas ya perfectamente encintadas y listas para ser latexizadas y montadas con neumáticos tubeless.Además, hay una bolsa que contiene las pegatinas negras para sustituir a las rojas si quieres un look total black, las dos válvulas específicas y la garantía de las ruedas.Además, está la "tarjeta de identificación" con el control de cada paso y cada control firmado por la persona que en realidad montó las ruedas a mano, montaje que se realiza íntegramente en Italia.No es solo una cuestión de calidad, sino también de seguridad y trazabilidad de cada paso.La Fulcrum Red Zone 3 la montamos la mayor parte del tiempo en la nueva Canyon Lux World Cup con neumáticos Continental CrossKing de 2,3" delante y 2,2" detrás.También hicimos algunas salidas con el “laboratorio” Trek TopFuel en ese caso montado con Pirelli Scorpion XC H 2.4”.En ambos casos no encontramos ningún problema especial durante el montaje, montamos ambas cubiertas con relativa facilidad (utilizamos un punzón para perforar la última parte) y siempre entraban en la posición correcta a unos 2,5 bares con la bomba Bontrager TLR Flash. .Los instalamos con las válvulas sin cámara Fulcrum suministradas y las válvulas Santa Cruz Reserve Fillmore.En ambos casos había que apretar bien el aro de la válvula para sellar la llanta, el hecho de que el perfil de la llanta esté mecanizado y tenga una zona en forma de media luna para alojar la válvula hace que sea un poco más difícil apretar la válvula a mano, pero nada eso hace que sea imposible montar las ruedas en menos de 5 minutos.En cualquier caso, nunca hemos escatimado en la cantidad de líquido antipinchazos, utilizando casi siempre unos 90 ml por rueda.También probamos un primer montaje con un poco de líquido, estamos hablando de 30 ml y en ese caso tras un par de días de inactividad la goma perdió algo de presión, mientras que con la cantidad adecuada de látex no tuvimos problemas de caídas en el exceso. tiempo.Las Fulcrum Red Zone 3 son ruedas polivalentes, extremadamente versátiles y aptas para múltiples usos: ruedas de entrenamiento, robustas ruedas de campo a través, pero también una rueda en la que puedes confiar para el ciclismo de montaña.Lo primero que notas después de algunos paseos es el hecho de que el buje trasero, combinado con el cuerpo Shimano Microspline, es muy silencioso.El enganche del corpiño es de 3 trinquetes con un ángulo de 10°, no es el más inmediato del mercado, pero la respuesta al pedaleo es bastante rápida, sobre todo se nota que en cuanto se activa el buje transfiere el empuje de forma fluida.El deslizamiento es muy bueno gracias al sistema de rodamientos cono-carcasa, muy fácil de mantener y sustituir, para tener siempre las ruedas en excelente estado con un pequeño gasto anual.Una vez que comienza, la aceleración es fácil y mantener la velocidad también es mejor de lo que esperaríamos de un juego de ruedas "económico".Donde más nos asombraron son los tramos técnicos de alta velocidad, sobre terreno pedregoso y jardines de rocas.Esperábamos un juego de ruedas muy nervioso, que empuja en lugar de mantener una línea precisa, en cambio, el Fulcrum Red Zone 3 resultó ser bastante preciso, permitiéndonos no disminuir la velocidad y al mismo tiempo no tener la sensación de estar dentro de un pinball. .Mantienen muy bien la línea, casi tan bien como un conjunto de carbono, aunque con un poco menos de absorción de vibraciones.Cuesta abajo son muy indulgentes, te encuentras frente a secciones muy técnicas a alta velocidad sin problemas sin demasiados problemas, con la ventaja añadida de tener una llanta de aluminio que se dobla, pero no se rompe (a diferencia del carbono barato).Son siempre ruedas XC de 25 mm, por lo que se utilizan con neumáticos con un hombro no especialmente robusto, lo que hace que tiendamos a utilizar un inserto, sobre todo en la parte trasera.Usamos Pac Evo Light de Andreani y Blue Vertigo de Technomousse.Lo que le falta a una rueda de carbono es la rigidez lateral al tomar una curva a alta velocidad, en cuyo caso sientes que la rueda gira un poco cuando empujas todo el peso hacia adentro para mantener las llantas en contacto con el suelo, pero si Piensa que las Fulcrum Red Zone 3 son ruedas de gama media, el rendimiento es realmente excelente, muy superior a la media de las ruedas de aluminio en circulación, pero también de algunas llantas de carbono montadas.Con las llantas Continental de 2.3” demostraron ser realmente excelentes, con la llanta que practicamente nunca se abulta y no hay flacidez lateral.Buen sellado incluso con 2,4” aunque un canal interno más ancho de 25 mm les permitiría trabajar mejor.Los inflamos con nuestras clásicas presiones así que unos 1,3" delante y 1,4" detrás, intentamos bajar más, pero la respuesta no era óptima con los neumáticos de 2,2", mientras que algo menos con los de 2,4", pero en principio no lo son círculos con los que tienes que girar a presiones muy bajas y si lo haces mejor ponle un inserto.CONSEJO DE LECTURA: CÓMO AJUSTAR LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS MTB: EL "SANTO BAAR" DE LOS BICICLETASLas Fulcrum Red Zone 3 son las ruedas que montaríamos todos los días en nuestra BTT (de hecho digamos que ya son las ruedas que montamos todos los días) para estar preparados para afrontar cada camino y salir sin preocupaciones.No son las ruedas que montaríamos en carrera o cuando perseguimos un KOM, pero en el resto de situaciones son la elección perfecta.Nuestro pensamiento es que si necesito una rueda barata para usar siempre, mejor una de aluminio de alto nivel, en lugar de una de carbono de bajo nivel.Dan seguridad en todo tipo de senderos y, a pesar de tener un canal interno de 25 mm, también se adaptan bien a los neumáticos de 2,4 ”, el estándar del XC moderno, pero que a menudo es un poco usado en exceso por nosotros, los aficionados.Después de tres meses de uso, las Fulcrum Red Zone 3 son ideales para nosotros en una BTT pura de 100 mm como la Lux World Cup, pero también en una 120 más agresiva, sobre todo si vas a afrontar rutas tipo Marathon o GranFondo, donde una 2,2" /2.3" le permite aprovechar toda la suavidad y estanqueidad.No muy rígida lateralmente si buscas la máxima expresión de potencia o si piensas llegar al sprint, pero para esos usos están las Fulcrum Red Zone Carbon en la gama.Son ruedas todoterreno perfectas para entrenamientos, excursiones y viajes, buenas en carrera si no buscas las máximas prestaciones, pero perfectas para los que lo ponen en número por diversión y placer personal más que por el asalto al podio.La gran ventaja es el precio: 649 euros la versión más cara con cuerpo Microspline, 635 euros con cuerpo Shimano HG11 o Sram XD, además de la facilidad de mantenimiento de los rodamientos que los hace muy duraderos.Quizás a algunos os gustaría algo más agresivo estéticamente porque el acabado brillante sobre el mate es muy elegante, pero no muy visible, así como el cuadrado rojo de Fulcrum, pero siempre hay tiempo para pensar en calcas bonitas, coloridas y arrogantes.La gama de ruedas Fulcrum MTB consta de 4 modelos: el tope de gama en carbono Red Zone Carbon, 1.445 gramos el par por un precio de 1.390 euros, de las Red Zone 3 en aluminio aquí probadas, pero también de las Red Zone 5 en aluminio, 1.840 gramos el par por 404 euros, y el Trail Red Metal 5 siempre en aluminio con un peso de 1.890 gramos el par y un precio de 424 euros.© Copyright 1998-2022 Planet Mtb de Alexis di Bertoni Aldo, fundado el 1 de marzo de 1998 - Periódico registrado en el Tribunal de Brescia nr.3 del 26/2/2019 Inscrito en el ROC nr.32957 - Número de IVA 03578560173 |Todos los derechos reservados Política de privacidad |Política de cookies |Portal creado por Ideattiva SRL